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UN38.3航空運輸發展史和測試項目

來源:恒帝 瀏覽量:1534 次 發布日期:2019-06-12

航空運輸鑒定在國內的發展歷史
2003年,鋰電池產品正式進入ICAO-TI橘皮書的第38章第3節;
2006年,由中國民航總局飛行標準司在北京舉辦了中國民航系統有關鋰電池航空運輸的第一次培訓會議; 同年,MCM成為中國民航總局關于鋰電池運輸規則(包含UN38.3)實施的首批技術專家組成員;
2007年,中國民航總局開始在國內監管和認可關于包括鋰電池在內的危險品運輸鑒定機構的工作;
2008年,MCM成為上海化工研究院檢測中心在中國唯一的UN38.3分支機構;
2009年,UN38.3的測試機構和鑒定機構認可工作,改由各個航空公司負責,中國民航局不再直接主導認可檢測機構;
2012年,中國民航局第二研究所危險品鑒定中心成立,專門從事危險品航空運輸條件技術鑒定和技術咨詢服務;
2014年,MCM檢測獲得中國國際貨物航空公司的鑒定資質;
2016年,MCM與中國民航局第二研究所危險品鑒定中心戰略合作,為全球客戶提供鋰電池UN38.3測試鑒定業務;
2017年,中國民航二所和DGM攜手MCM持續推動UN38.3測試和危險品運輸鑒定的規范化和合理化,并促進電池類產品在全球貿易的順暢流通做出社會貢獻。

航空運輸文件要求
1、UN38.3測試報告
2、1.2跌落測試報告(適用時)
3、運輸鑒定書
4、MSDS(適用時)

測試項目
1、高度模擬
2、溫度試驗
3、震動:振動
4、沖擊
5、外短路
6、撞擊(直徑大于等于18mm的圓柱型電芯)或擠壓(其它的電芯)
7、過度充電
8、強制放電
9、1.2m跌落測試報告
備注:T1至T5按同樣的樣品按順序進行

鋰電池包裝標簽及其要求
1、9類為危險貨物標簽

2、僅限貨機運輸標簽


3、鋰電池操作標簽

MCM在航空運輸鑒定的優勢
1. UN38.3在中國運輸領域的發起者;
2. 擁有和能夠準確解讀中國境內的“中外航空公司、貨代、機場、海關、監管部門”等UN38.3關鍵節點的資源和專業人員隊伍;
3. 能夠幫助鋰系電池客戶“一次測試,中國境內所有機場和航空公司順利通行”的資源和能力;
4. 擁有一流水平的UN38.3技術解讀能力,和管家式的服務結構。
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