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低溫下新能源汽車電池容量衰減

來源:恒帝 瀏覽量:1925 次 發布日期:2019-06-12

據統計,今年3月新能源車銷量同比增速100.9%,而傳統燃油車零售同比下降15.0%。新能源汽車消費呈現高速增長的趨勢,越來越多的傳統消費者傾向于選擇新能源汽車,但目前新能源汽車仍存在一些值得消費者斟酌的疑慮,其中,低溫下的電池衰減問題較為突出。

據相關實測,在模擬城市低速路況為主、保持-7℃車外溫度和20~22℃車內溫度的工況下,實測續航不到標稱的一半。該測試的模擬條件較為嚴苛,但比較貼合冬季駕車的使用場景,可見在冬季低溫環境下,新能源汽車(尤其是純電動汽車)的實際續航將大打折扣,這也會給駕車者的體驗帶來較大影響。

以目前新能源汽車廣為使用的鋰電池為例,其在結構上主要有五個部分:正極、負極、電解液、隔膜、外殼與電極引線。在冬季低溫環境下,電解液的黏度增大甚至部分凝固,與負極、隔膜之間的相容性變差,導致電池活性下降,電池的容量和充放電效率降低,從而引起新能源汽車的電池衰減。

為了應對這一問題,大部分車企致力于優化電池管理系統(BMS),在低溫環境中,將一部分電力轉化為熱能,對整個電池組進行加熱,在一定程度上改善了低溫下電池衰減的問題。而在冬季用車上面,建議消費者養成駕車和充電前先打開暖空調的習慣,這樣可以提高電池自身的溫度,以此獲得更高的續航里程和充電效率。

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